Le 05/11/45 la ligne 58 Pont de Neuilly - Rueil (Ville) est rebaptisée 158 et se voit prolongée à St Germain en Laye (pl Maurice Berteaux).







1945




Ce document est intéressant car il montre que dès 1947, comme sur d'autres lignes d'ailleurs, existaient des services directs qui avaient déjà toutes les caractéristiques du 258. Sauf qu'ils étaient assurés par des TN6A et non par des AGB.









Situation au 12/01/53

















Graphique du 01/10/72

















Graphique du 16/09/96



Graphique de mai 2005



Bandeaux : A part le 158, les couleurs étaient :
158A = noir/jaune
158B = jaune/noir
158N = jaune/rouge

--Message edité par OP52 le 2010-04-08 13:18:18--

Salut OP52,

une bien belle page d'histoire, pour une des ligne les plus emblématique de la RATP.

Au passage, je vois dans les dépôts Port-Marly et Puteaux.
On en avait déjà parlé sur le forum, mais je ne retrouve plus dans
mes archives la localisation de ces deux là.
Et dans ma base SIG, Puteaux se retrouve sur l'île du même nom...
Si tu avais ça, ça serait bien.

Yann

Un truc à propos des plaques de lignes jaune/bleu sur les PR180 Il me semble qu'il y avait marqué au-dessus de l'indice de ligne "SUPERBUS" car y avait les mêmes sur le 183.

Le PCP10 est le prototype Berliet
Le dépôt Port Marly se trouvait à l'emplacement du centre sportif " les pyramides" à la hauteur de l'arrêt "val andré" du 258 actuel

le dépôt de Puteaux se situait après la rue Bellini vers l'immeuble Le France actuel

Voilà l'emplacement exact du dépôt de Port-Marly :



et une vue d'époque :

J'ai retrouvé çà qui doit provenir d'une documentation RATP

Citation :

dtilliet  a dit : Le PCP10 est le prototype Berliet Le dépôt Port Marly se trouvait à l'emplacement du centre sportif " les pyramides" à la hauteur de l'arrêt "val andré" du 258 actuel le dépôt de Puteaux se situait après la rue Bellini vers l'immeuble Le France actuel

Exactement:
PORT MARLY: 12 route de Paris
PUTEAUX: 55 quai National

Merci tous les 3 pour vos infos !

Yann

Combien il y avait de 158 remisés à Port-Marly et quelle était la capacité du dépôt ? Etait-il autonome ou fonctionnait-il en annexe de Puteaux ?

Citation :

JM-C  a dit : Combien il y avait de 158 remisés à Port-Marly et quelle était la capacité du dépôt ? Etait-il autonome ou fonctionnait-il en annexe de Puteaux ?

Pour le 158, tu as la réponse ci-dessus pour la période 1970 à 1976.
Il y avait 39 véhicules remisés au total.
Pour ce qui est de son autonomie, je ne veux pas trop m'avancer.

Port-Marly était une remise: il n'y avait pas d'entretien des voitures, qui étaient révisées par Puteaux. Le même système existait pour les tandem Hainaut - Le Raincy et Lagny -Saint-Mandé. Il y a eu plus tard St Maur qui était une remise de Créteil avant de retrouver son autonomie.

Citation :

StM  a dit : Port-Marly était une remise: il n'y avait pas d'entretien des voitures, qui étaient révisées par Puteaux. Le même système existait pour les tandem Hainaut - Le Raincy et Lagny -Saint-Mandé. Il y a eu plus tard St Maur qui était une remise de Créteil avant de retrouver son autonomie.

Merci pour ces précisions  
Et dans la période où tout le 158 (et le 160) aussi était à Port-Marly, l'entretien se faisait dans la journée pour les voitures qui rentraient au dépôt après la pointe du matin ?

J'ai complètement remanié la partie historique du 158, et déplacé ici la partie matériel, avec quelques ajouts



Et maintenant quelques raretés :

TN6A n° 2727 au Pont de Neuilly



TN6C n° 2795 également au Pont de Neuilly



Un PCP10 en location (ou peut-être un véhicule de démonstration prêté par Berliet)



PCP10 sur le pont de Neuilly



PCS10 n° 6 au terminus de Rueil Ville



APVU4 dont le numéro de coquille est illisible, sur le 158A à la Défense



SC10R n° 9863 av Paul Doumer à Rueil, indice 158A



Repeint aux nouvelles couleurs, le PR180.2 n° 4681 au dépôt de Nanterre




Deux horaires pour compléter

Pour en revenir au 158N, voici quel était son itinéraire à partir de 1987