Sans être aussi complexe que la ligne 147, le 148 a tout de même connu pas mal d'avatars:
































Horaire de 1985



Horaire du 27/12/92



En images :
TN6A n° 2726 à l'Eglise de Pantin



PCMRB1 n° 4346 sur le 148A



Egalement sur le 148A, le SC10UB1 n° 6569 au demi-tour de l'Eglise de Pantin
 


--Message edité par OP52 le 2010-03-16 16:27:02--

Citation :

JM-C  a dit : Merci, mais tu as oublié les bandeaux, le matériel et les dépôts !

Les bandeaux sont sur chacunes des fiches scannées  

Merci encore, mais tu as oublié la fiche du matériel et les dépôts !

Voilà, voilà :

Merci    

Qu'est-ce que tu appelles SC10 U/1 , les UB2 transformés (aussi appelés UC) ?

--Message edité par JM-C le 2009-03-02 11:13:18--

Citation :

JM-C  a dit : Merci     Qu'est-ce que tu appelles SC10 U/1 , les UB2 transformés (aussi appelés UC) ?

La question est plutot : qu'est-ce que la RATP appelle SC10 U/1 sur ses états de matériel ? Je me suis contenté de retranscrire les affectations telles qu'elles apparaissaient sur ces états.

148 en TN4C et en TN6A






Un 148 en op5/2 bois

Merci. c'est toute mon enfance et mon adolescence qui ressurgit, habitant à l'époque Drancy, allant au collège au Blanc Mesnil (CES Cotton), etc..., et bien sur, naviguant dans tout le secteur de ma naissance à 1973 !

Je vais étudier ça de près et je pourrai donner quelques précisons par la suite.

Citation :

OP52  a dit : La question est plutot : qu'est-ce que la RATP appelle SC10 U/1 sur ses états de matériel ? Je me suis contenté de retranscrire les affectations telles qu'elles apparaissaient sur ces états.

D'après les relevés de coquilles le 148 aurait eu 4 + 29 UB1. Pour les 4 j'ai 6614 à 6617 puis 5149 à 5152 (remplacés à leur réforme par 4 UM), les 29 ce sont les 5886 à 5914 libérés lors de l'arrivée des UM sur le 20 et le 91.
Donc rien de particulier. Les SC10 "UC" étaient tous affectés à cette époque.

Citation :

JM-C  a dit : D'après les relevés de coquilles le 148 aurait eu 4 + 29 UB1. Pour les 4 j'ai 6614 à 6617 puis 5149 à 5152 (remplacés à leur réforme par 4 UM), les 29 ce sont les 5886 à 5914 libérés lors de l'arrivée des UM sur le 20 et le 91. Donc rien de particulier. Les SC10 "UC" étaient tous affectés à cette époque.

J'ai dans ma collection deux clichés de T. ASSA pris en mars 1984, montrant la 6709 et la 6569, toutes les 2 sur le 148A

Citation :

OP52  a dit : J'ai dans ma collection deux clichés de T. ASSA pris en mars 1984, montrant la 6709 et la 6569, toutes les 2 sur le 148A.

J'avais la coquille 6569 mais pas l'autre.
Les 58xx qui étaient du printemps 1970 devaient être réformées en 03/84. La 6569 est arrivée neuve aux Pavillons (je pense sur le 105, la 6570 a été vue sur cette ligne) et il y a eu 42 voitures (6599 à 6640) libérées à l'arrivée des SC10R sur le 147 en mai 82. Le 148 a du en récupérer certaines, peut-être même les 29 qu'il lui fallait.
La 6709 était sur le 206 qui a eu ensuite des UMCR et des UO, et a donc été mutée aux Pavillons.
Pour l'instant, j'en suis à la période 1972-1974 et j'attends que toutes les lignes aient été traitées pour passer à la suite, car je n'ai pas les dates de passage en UM, UMCR et UO et donc pas la chronologie (j'ai souvent la même coquille sur 3 ou 4 lignes).

En tous cas, les SC10 U/1 sont tout simplement des UB1. Je ne pense pas que le 148 ait eu des "UC", par contre le 149 a eu les 24 ex UP2 transformés (5377 à 5400) lorsque le 49 a récupéré des UM.

Super le 148 !

Pour ma part, ça ne m'évoque rien, mais j'en parlais récemment avec mon père : c'était la ligne qu'il empruntait dans sa jeunesse quand il habitait Bobigny pour se rendre à Paris...
Il se rappelle encore l'époque des plate-formes des TN, il avait 9 ans quand les OP5/2 sont arrivés.  

Yann

--Message edité par Petit_Scarabee le 2009-03-02 22:06:00--

Sur cet intéressant document datant de 1953, on voit bien l'itinéraire du 148. A noter également les 143 et 149 qui ne vont pas encore à la cité du Moulin ainsi que l'absence des 247 et 250

 

Citation :

bounonne  a dit : Les bandeaux sont sur chacunes des fiches scannées

Exact, je m'en suis aperçu après en les lisant et j'ai modifié le message.

J'ajoute les fiches diagrammes du 148

Ligne 248

Ligne à l'existence éphémère (4 ans seulement)

Créée le 01/07/64 en remplacement partiel du 148 : Pantin (Eglise) - Le Blanc-Mesnil ( Rd Pt du Mal Leclerc), direct de Pantin (Eglise) à Drancy (Mairie), avec arrêt à Bobigny (6 Routes).
En même temps le 148 est limité à la mairie de Drancy (voir l'affichette plus haut dans ce post).

14/09/64 desserte intermitente du collège de Blanc-Mesnil



01/07/68 le 248 prend l'indice 148A



Bandeaux : jaune/rouge

Matériel :
01/07/64 =  8 APVU4
01/03/66 = 10    "
09/05/66 = 10SC10UB1
01/10/67 = 12    "
01/05/68 = 12 PCMRB1

Le tout au dépôt de Flandre

Je n'ai aucune photo de 248.

Je viens de remanier en profondeur la première partie de ce sujet. Je regroupe ci-après les graphiques :

Au 18/10/46 (il n'en existe pas d'antérieur, quand le 148 faisait terminus au carrefour des écoles)



En sept 52



En oct 58



En juil 64



Au 01/04/67



Au 01/07/68 (le parcours est inchangé, seuls les indices changent)



Au 15/09/72



Au 08/09/75



Au 03/05/76



Au 01/09/83



Au 24/12/86



Au 10/09/91



Au 06/07/92



En juil 2002



Pour les puristes/pinailleurs (allo allo, Petit Scarabée ?), signalons que le 01/02/82, le Rd Pt du Maréchal Leclerc est devenu Rd Pt de la Division Leclerc.


J'ai lu sur un autre site que depuis le 01/02/2010 la desserte du Musée de l'Air avait été modifiée, étant dorenavant sur la commune de Dugny et non plus au Blanc-Mesnil. Egalement en direction de Bobigny, emprunt de la rue des Martyrs de la Déportation. Le plan de ligne RATP n'est pas modifié. Qui a plus d'infos là-dessus ?


Peu de choses de plus en photo, seulement deux dont la seconde archi-connue

Le SC10UB n° 6709 à l'Eglise de Pantin



PCMR n° 4337