Le grand mérite des opérations Autrement Bus, fut de simplifier la lisibilité du réseau. Auparavant les lignes étaient affligées de nombreuses antennes et services partiels, de dessertes différentes selon les jours ou les heures.
Ainsi le 147 ver 1972/74 n'avait pas moins de huit terminus différents, sans compter les terminus partiels ! De quoi dérouter la majorité des usagers.

Son historique mouvementé se trouve en détail sur les fiches ci-après :








































Au terminus de l'Eglise de Pantin, le TN6C1 n°6289. Prise au même endroit et le même jour que le TN4B1 du 146, c'est le moment de comparer les 2 modèles (11 ouïes de capot sur le TN4B1, 14 sur le TN6C1)



Un extraordinaire document de François Meyères qui, non content de nous montrer l'OP5/2 n°525 du 147 au round-point Thiers du Raincy, en profite pour saisir son homologue des Cars Jeanpierre. Celui-ci a gardé sa girouette derrière le pare-brise.
Ce transporteur a été un des rares en France à acheter ce type de matériel, et en tout cas le seul en région parisienne



Aux couleurs standards, l'OP5/2 n°617 sur le 147Dà l'approche de l'Eglise de Pantin



Au rond-point Thiers, un 147 dont seul le dernier bandeau est noir/blanc. Cet OP5/2 (il me semble lire la coquille 547) n'a pas de portière à l'arrière gauche)



OP5/3-S2B3 n° 1524 sur le 147D, à l'Eglise de Pantin



PCMRB1 n° 4299 sur le 147A, av Jean Lolive à Pantin



A son terminus, le PCMRB1 n° 4467 sur le 147B



Photo de famille devant l'Eglise de Pantin, avec au premier plan le PCMRB1 n° 4272 sur le 147A



Ouf ! C'est tout pour le 147. Dans la journée j'enverrai mes photos perso dans la rubrique habituelle.
A propos, Petit Scarabée, on arrive à suivre ?  [img]images/icones/icon17.gif[/img]

--Message edité par OP52 le 2010-03-13 15:40:42--

Moi, je suis !

Il manque la photo de la 4299 ou tu t'est trompé de coquille ?

En tous cas   MERCI POUR L'HISTORIQUE DU MATERIEL        
Tu m'as ôté uné épine du pied car j'étais bloqué depuis plusieurs mois sur la fin des SC10UB1 (et en particulier les 6557 à 6640 car il me manquait des voitures, pour le 246 au début puis pour le 145).
Tout colle maintenant avec 10 voitures sur le 145 et 42 sur le 147 à la fin.
L'erreur provenait des dates aimablement fournies par dtilliet car Alain Clavel s'est totalement planté sur ce coup là, il mettait le 147 entièrement en SC10UB1 en février 73.

Ce n'est pas la première fois qu'il se trompe, il y aussi des erreurs dans son historique du 144 (par rapport à la dizaine de plans de ligne que je possède) mais par contre tout colle avec la tienne      

NB: J'ai un autre problème avec le 204 (et le 392): combien de SC10UB1 en 01/75 ?

Citation :

OP52  a dit : A propos, Petit Scarabée, on arrive à suivre ?

Oui, oui, j'enregistre tout, même si je ne le fais tout de suite sur Siloé. Surtout que j'ai travaillé pour la mise en place du parcours, maintenant j'aurais plus de temps pour remettre les historiques.

En tout cas, encore une fois, merci pour cette précieuse encyclopédie.

Yann

Citation :

JM-C  a dit : Moi, je suis ! Il manque la photo de la 4299 ou tu t'est trompé de coquille ? En tous cas   MERCI POUR L'HISTORIQUE DU MATERIEL         Tu m'as ôté uné épine du pied car j'étais bloqué depuis plusieurs mois sur la fin des SC10UB1 (et en particulier les 6557 à 6640 car il me manquait des voitures, pour le 246 au début puis pour le 145). Tout colle maintenant avec 10 voitures sur le 145 et 42 sur le 147 à la fin. L'erreur provenait des dates aimablement fournies par dtilliet car Alain Clavel s'est totalement planté sur ce coup là, il mettait le 147 entièrement en SC10UB1 en février 73. Ce n'est pas la première fois qu'il se trompe, il y aussi des erreurs dans son historique du 144 (par rapport à la dizaine de plans de ligne que je possède) mais par contre tout colle avec la tienne       NB: J'ai un autre problème avec le 204 (et le 392): combien de SC10UB1 en 01/75 ?

Merci, JM-C. Bien content que mon travail serve à quelque chose.
Je ne sais pas si vous avez remarqué, mais au début je n'avais pas l'intention d'entrer trop en détail dans l'historique de la ligne et du matos, mais plus j'avance plus je chiade. Ce qui représente un boulot hénaurme. Quand j'en aurai fini avec mes photos, je reviendrai avec encore plus de choses.

Pour la 4299, en effet j'avais scanné à sa place la 4273 sur le 147C. Je répare donc mon erreur :



Pour les 204 et 393, tu anticipes un peu, mais voilà dans l'ordre :
204 = 23
392 = 13

Citation :

OP52  a dit : Pour la 4299, en effet j'avais scanné à sa place la 4273 sur le 147C. Je répare donc mon erreur : Pour les 204 et 393, tu anticipes un peu, mais voilà dans l'ordre : 204 = 23 392 = 13

merci, je te l'ai demandé parce que le 392, on n'est pas près encore d'y arriver !
Pour le PCMR, la coquille n'est pas très visible mais je me demande si ce n'est pas plutôt la 4759, ce qui collerait mieux avec le parc original de 38 voitures (4251 + 38 = 4288), mais il est vrai qu'il y a eu jusqu'à 54 voitures en 1970. A cette date, la plupart des photographes étaient passés à la couleur.

Citation :

JM-C  a dit : Pour le PCMR, la coquille n'est pas très visible mais je me demande si ce n'est pas plutôt la 4759, ce qui collerait mieux avec le parc original de 38 voitures (4251 + 38 = 4288), mais il est vrai qu'il y a eu jusqu'à 54 voitures en 1970. A cette date, la plupart des photographes étaient passés à la couleur.

La photo est très pâle (et encore je l'ai foncée pour vous), la reproduction que j'en ai a mal supporté le temps, mais il me semble bien lire 4299.

J'ai rajouté hier un certain nombre de documents dans la première partie de ce sujet. Aujourd'hui, je mets en ligne les graphiques de la ligne, suivis de nouvelles photos

Graphique du 25/02/46



Graphique de sept 52, avec nouveaux noms des arrêts



Graphique de fév 56



Graphique d'oct 61



Graphique du 01/10/62



Graphique du 01/05/68



Graphique du 17/11/69



Graphique du 20/11/72



Graphique du 01/10/74



Graphique du 147N 04/11/74



Graphique du 21/03/83



Graphique du 15/12/86



Graphique du 02/03/87



Graphique du 01/10/89



Graphique du 05/02/90



Graphique de fév 2005




Je crois que TN4HBAR nous a déjà présenté cette vue



L'OP5/2 n° 617 a été repeint aux couleurs des standards, et à ce titre a été beaucoup photographié, alors qu'il était affecté sur le 147D. Pour mémoire, seule la branche 147D était équipée d'OP5/2 et de S2B3, les autres étant en PCMR





Sur ce cliché en couleurs, la livrée est plus évidente. Une autre vue de la 617 se trouve dans la première partie du topic



Cette photo de l'OP5/3 S2B3 n° 1629 nous montre la cour du dépôt du Raincy



SC10R n° 9473 sur le 147A, avenue Aristide Briand à Livry-Gargan



SC10R n° 9483 sur le 147B, rue de Paris à Noisy le Sec



A nouveau la 9483, mais cette fois sur le 147C, bd J.B. Clément à Livry-Gargan



Après les SC10R du A, du B et du C, voici la 9477 sur le 147D, avenue Jean Jaurès aux Pavillons sous Bois



--Message edité par OP52 le 2010-03-15 12:12:27--

Il y a vraiment de quoi s'y perdre sur cette ligne à antennes
Comme sur les autres qui en avaient !

Où était situé le dépôt du Raincy ?

Citation :

yves_de_paris  a dit : Il y a vraiment de quoi s'y perdre sur cette ligne à antennes Comme sur les autres qui en avaient ! Où était situé le dépôt du Raincy ?

La question avait déjà été posée lors de l'historique du 145 : 44 avenue Thiers

Une ch'tite carte du temps des trams



--Message edité par OP52 le 2010-03-15 15:09:02--

Citation :

yves_de_paris  a dit : Où était situé le dépôt du Raincy ?

Et je rajoute que tu peux voir sa localisation ici :
http://3d.art.free.fr/requete-ligne-parcours.php?idy=21462&date=1960-01-01
(il suffit de zoomer sur le petit bubus   )

Yann

Merci pour les réponses !



Il y a deux ou trois ans, j'ai repris le T4 pour rentrer sur Paris via Bondy !
Je suis donc passé devant l'ancien emplacement du dépôt du Raincy !
Ne sachant pas que c'était dans le secteur, je n'ai pas pu remarquer de vestiges
Il ne doit plus y en avoir beaucoup d'ailleurs !

Bonsoir Bernard,

petite question concernant le 147 :
est-ce que tu me confirmes que le 2 mai 1995, on a à la fois l'arrivée des R312 et la mise en place des nouvelles couleurs ?
Pour les R312, j'ai actuellement comme mise en service Mars et Avril 1995, mais je suppose que, comme ce fut le cas pour le 141 et le 144 notamment, ils ont été stockés au dépôt en attendant le jour J.

Yann

Citation :

Petit_Scarabee  a dit : Bonsoir Bernard, petite question concernant le 147 : est-ce que tu me confirmes que le 2 mai 1995, on a à la fois l'arrivée des R312 et la mise en place des nouvelles couleurs ? Pour les R312, j'ai actuellement comme mise en service Mars et Avril 1995, mais je suppose que, comme ce fut le cas pour le 141 et le 144 notamment, ils ont été stockés au dépôt en attendant le jour J. Yann

Voui, je confirme, le 2 mai 95 30 R312/2P ont été mis en service sur les 147/247 à la place de 32 SC10R. Le changement de format des bandeaux entre les 2 matériels a entraîné la modification des couleurs dans le cadre de la nouvelle identité visuelle.

Citation :

OP52  a dit : Voui, je confirme, le 2 mai 95 30 R312/2P ont été mis en service sur les 147/247 à la place de 32 SC10R. Le changement de format des bandeaux entre les 2 matériels a entraîné la modification des couleurs dans le cadre de la nouvelle identité visuelle.

Merci Bernard  
J'ai rectifié dans Siloé. Si toutes les mises en service pouvaient être aussi simples que ça...

Yann