Petite ligne reposante, après l'embrouillamini du 144.

Cette ligne reprend partiellement le 24/12/45, de l'Eglise de Pantin à Noisy le Sec (av de Rosny), les lignes 21c et FN supprimées respectivement le 03/10/40 et le 02/09/39.
Le 02/05/50 voit le prolongement à Neuilly Plaisance Plateau d'Avron, et la création d'une antenne (145 barré) vers Noisy le Sec (rd pt des Petits Noyers)

Cette antenne (ou plutôt ce terminus intermédiaire) est abandonné le 01/10/57.
le 24/02/58 le plateau d'Avron est desservi par une large boucle
le 03/04/71. A la suite de la création de la ligne 245, le 145 est raccourci à Rosny sous Bois (Bois-Perrier), terminus assez stupide. Enfin le 17/12/73, elle est prolongée au Cimetière de Villemomble, autre terminus bizarre.





Les bandeaux sont rouge/blanc puis blanc/parme à partir du 13/05/91

Matériel : TN6C1, TN4B1, TN4H Bla, TN6A, TN6A diesel et TN6C2 diesel (il fallait bien ça pour grimper la pente de 13% du raidillon montant au plateau d'Avron). Arrivée de 14 OP5/2 le 10/02/58, 10 OP5/3 le 05/04/71, 7 PCMRB1 et  3 SC10UB1 le 01/05/72, totalité en SC10UB1 le 18/12/72, 10 SC10U-MCR en déc-janv 83. Les SC10R commencent à arriver le 20/01/84 (11 voit), puis 11 SC10UM le 26/04/85, et de nouveau 10 SC10U-MCR au 01/01/88.
Retour des SC10R (9)en déc 95, puis R312 fin 98 et enfin les R312/2P en avril 07.
A signaler aussi que le 145 a utilisé à partir de fin 67 jusqu'en 1971, des APVU4 en service du dimanche , en même temps que des OP5/3 S2B3 à 1 agent.

Dépôts : Les Lilas, puis Le Raincy le 12/03/51 e Pavillons le 01/05/72.

Et un mignon petit OP5/2 (n°501 ?) au charmant terminus du Plateau d'Avron, un des points culminants de la région parisienne. Derrière le bus se trouve caché, encastré entre deux maisons, le petit abri en bois datant de la STCRP. Existe-t'il toujours ?

   

Un seul 145 abimé par les eaux

Historique en ligne !
Par contre, il va me manquer l'emplacement de l'ancien dépôt du Raincy.
Tu aurais ça ?

Yann

Citation :

Petit_Scarabee  a dit : Historique en ligne ! Par contre, il va me manquer l'emplacement de l'ancien dépôt du Raincy. Tu aurais ça ?

LE RAINCY     44 Avenue Thiers

J' ai dû louper un épisode "OP5/2": je ne me souvenais plus qu'il y en eût (1 ou + ?) dont on avait condamner les porte sde droites... Ca fait "bizarre"!

En tous cas, photo superbe!

Citation :

PHEBUS-171  a dit : J' ai dû louper un épisode "OP5/2": je ne me souvenais plus qu'il y en eût (1 ou + ?) dont on avait condamner les porte sde droites... Ca fait "bizarre"!

Tu veux parler de la porte AR gauche ? Je crois qu'il y en a eu un certain nombre.

Citation :

JM-C  a dit : LE RAINCY     44 Avenue Thiers

C'est à dire sur l'itinéraire du 146, à gauche avant d'arriver au rond-point Thiers

Citation :

PHEBUS-171  a dit : J' ai dû louper un épisode "OP5/2": je ne me souvenais plus qu'il y en eût (1 ou + ?) dont on avait condamner les porte sde droites... Ca fait "bizarre"! En tous cas, photo superbe!

Tu as effectivement loupé un épisode car j'en ai déjà publié plusieurs (de mémoire sur le 113N, 168, sans doute d'autres)

Citation :

OP52  a dit : C'est à dire sur l'itinéraire du 146, à gauche avant d'arriver au rond-point Thiers

A droite, pardon.

Citation :

OP52  a dit : A droite, pardon.

Ok, je vois, merci JM-C et OP52  
Il y a la Secu maintenant, une patinoire, un futur-gymnase...

A propos du Raincy, connaissez-vous la particularité de cette ville ?

Yann

Citation :

Petit_Scarabee  a dit : Ok, je vois, merci JM-C et OP52   Il y a la Secu maintenant, une patinoire, un futur-gymnase... A propos du Raincy, connaissez-vous la particularité de cette ville ? Yann

Il y a beaucoup d'allées !
 

Citation :

yves_de_paris  a dit : Il y a beaucoup d'allées !

Oui, c'est surtout qu'il n'y a aucune rue !
Uniquement des allées, avenues, boulevards...

Yann

Citation :

Petit_Scarabee  a dit : Oui, c'est surtout qu'il n'y a aucune rue ! Uniquement des allées, avenues, boulevards... Yann

Je suis souvent allé Avenue de la Résistance, pratiquement en façe de l'église, et j'avais remarqué cela !
Cette avenue est très fréquentée par les bus TRA !

   

OP5/2 (les bus...!): effectivement, je n'y avais jamais prêté attention: ces Somua (métal = MGT ?)ont reçu ce tolâge après RG (avec pt-être la girouette de ligne?)ou d' origine?
Combien à votre connaissance?

En tous cas on en apprend tous les jours, et ce n'est pas le moindre intérêt de ce forum!
Merci à tous les contributeurs et autres OP5/2 (l' homme...!)

Citation :

PHEBUS-171  a dit : OP5/2 (les bus...!): effectivement, je n'y avais jamais prêté attention: ces Somua (métal = MGT ?)ont reçu ce tolâge après RG (avec pt-être la girouette de ligne?)ou d' origine? Combien à votre connaissance?

Tous les OP5/2 avaient cette porte AR G d'origine. Sa suppressiona été faite en RG sauf pour les voitures des lignes pour lesquelles elle était encore utile au terminus, comme au Château (pas le tien, l'autre de Vincennes).
Par contre, je ne connais pas le nombre de vh transformés, il ne semble pas que la RATP ait fait la différence dans ses états.

Citation :

Petit_Scarabee  a dit : Oui, c'est surtout qu'il n'y a aucune rue ! Uniquement des allées, avenues, boulevards... Yann

Le Raincy est une ville crée par des financiers sur l'emplacement d'un château des Orléans après 1848. Si l'avenue de la Résistance est de style post-haussmannien, le reste de la ville est encore très vert. Pour renforcer l'aspect cité-jardin, il n'y a pas de rues, que des allées, avenues... comme dans un parc.
Les quatre boulevards circulaires étaient censés desservir toute la ville. Le monorail passait bld du midi mais la pente fut jugée trop raide pour le tram qui préféra l'actuelle avenue de la Résistance.

--Message edité par 15063 le 2009-04-16 11:07:57--

Ce que je disais il y a un an reste valable : le 145, après le 144, à défaut d'être passionnant, a au moins le mérite d'être reposant pour l'historien





Graphique de 1945



Graphique de sept 52. Outre le prolongement à Neuilly-Plaisance, on notera le changement de nom des arrêts



Graphique du 01/10/57



Graphique d'oct 58



Graphique de mars 64 (le 21/02/64, le bas de la rue Marc Vieville à Villemomble, très étroit, a été mis en sens unique, obligeant le 145 à emprunter la rue Albert Trottin



Graphique du 01/10/70



Graphique du 28/06/71



Graphique du 17/12/73



Bien qu'étant représenté différemment, ce graphique est toujours d'actualité aujourd'hui


Deux fois rien à rajouter :

1994







TN6A n° 2504. Cette voiture fait partie d'une série de 10 voitures qui avaient été équipées en 1949 d'un moteur diesel Panhard 4HL. Elles avaient été mises en service le 10/03/51 sur le 145




TN6A n° 2017. L'indice de ligne se lit sur mon original, mais malgré tous mes efforts je n'ai pas pu le faire apparaître à la numérisation




Même réflexion pour de TN6C2 n° 2844 à l'Eglise de Pantin.



TN6A n° 2354 à l'Eglise de Pantin



OP5/2 n° 596 avenue Jean Lolive à Pantin



La grande époque des PCMR à l'Eglise de Pantin :
4455 sur le 248, 4263 sur le 147, 4253 sur le 145



SC10UM n° 7390 route de Noisy à Romainville



SC10R n° 3007 à l'Eglise de Pantin

A noter que, pendant un temps, les premiers (vers Pantin) et derniers (vers Villemomble) départs partaient/venaient de la Mairie de Villemomble. Je n'en trouve plus trace dans la fiche horaire actuelle, mais je voulais savoir; pour quel motif, et si cette dernière destination figurait dans la girouette des bus?

J'en trouve trace jusqu'en janv 1958, après plus rien, mais bien sûr je n'ai pas tout

Citation :

PR180.2  a dit : A noter que, pendant un temps, les premiers (vers Pantin) et derniers (vers Villemomble) départs partaient/venaient de la Mairie de Villemomble. Je n'en trouve plus trace dans la fiche horaire actuelle, mais je voulais savoir; pour quel motif, et si cette dernière destination figurait dans la girouette des bus?

Tout simplement car c'est l'itinéraire de sortie et rentrée de dépôt qui fait passer les bus par la Mairie de Villemonble, et il est stipulé sur les consignes de ligne du 145 qu'il faut considérer ceci comme un prolongement, donc en charge de ou vers la Mairie.