Mise en service le 08/05/50, cette ligne reprenait l'itinéraire de la lignne EA/EN supprimée le 09/10/39. (Une photo du EA, qui n'était pas encore fusionné avec le EN nous a été offerte par Dtillet dans le topo sur le 133).
Partant de l'église de Rosny sous Bois, elle aboutit à la place du 16 août 1943 à Dugny. Ce n'est que le 02/04/56 qu'elle sera prolongée à la cité du Moulin.
Comme déjà dit à propos du 133, le 143 abandonne le 18/12/61 son parcours vers Dugny pour rejoindre un nouveau terminus à La Courneuve (Général Leclerc).
Rien de bien important jusqu'au 01/05/86 où le terminus Rosny Eglise est déplacé à Vander Heyden. Le 21/12/92, prolongement à La Courneuve-Aubervilliers RER, puis à l'autre extrémité, le 16/01/95, jusqu'à la gare de Rosny sous Bois, en faisant une des plus longues rocades du réseau.
En septembre 95 le 143 reprend l'antenne du Lycée Eugène Delacroix à Drancy en remplacement du 133. Enfin, lors du prolongement du T1, la ligne est déviée dans Noisy le Sec.

Bandeaux : blanc/vert puis blanc/azur (vers mai 91)

Matériel : TN6C1, OPR/2 1 agent, APVU1 et 4. Arrivée de 14 SC10U/C1 le 01/07/72Quelques SC10UM à partir du 10/12/81, puis équipement de la ligne avec 23 SC10R le 25/03/83. Mise en service des PR180 le 01/10/84. Le 143 est la première ligne à recevoir des R312/2P en remplacement des articulés le 16/01/95, qui feront place aux Scania Omnicity en avril 2007.

Voici un article de Libération paru au moment de la mise en service des R312 2 portes :



Comme illustration, deux collectors :

TN6C1 n° 6288 au terlinus de l'Eglise de Rosny



Au même terminus, l'APVU4 n°1825



--Message edité par OP52 le 2010-03-10 10:29:57--

[Mode enfant gâté ON]

J'ai pas mes dépôts !!!      

[Mode enfant gâté OFF]

Par avance, merci mon cher Bernard...

Yann

Citation :

Petit_Scarabee  a dit : [Mode enfant gâté ON] J'ai pas mes dépôts !!!       [Mode enfant gâté OFF] Par avance, merci mon cher Bernard... Yann

Quel négligent ce OP52 ! Alors:
Flandre, puis Les Lilas le 01/10/64, puis Pavillons le 01/07/72

Tu as dit que la ligne reçoit 14 SC10U/C1 le 01/07/72. Quand reçoit-elle des U/B1 (tu n'as pas publié la fiche du matériel)?
En fait, ils ont sur quelles lignes les SC10U/C1 à cette époque (ou au 01/01/73) ?

Citation :

OP52  a dit : Quel négligent ce OP52 ! Alors: Flandre, puis Les Lilas le 01/10/64, puis Pavillons le 01/07/72

Merci Bernard, c'est enregistré !

Yann

Citation :

JM-C  a dit : Tu as dit que la ligne reçoit 14 SC10U/C1 le 01/07/72. Quand reçoit-elle des U/B1 (tu n'as pas publié la fiche du matériel)? En fait, ils ont sur quelles lignes les SC10U/C1 à cette époque (ou au 01/01/73) ?

A cette époque je n'ai conservé des photocopies des états de matériel qu'au 1er janvier et 1er juin de chaque année. J'ai noté l'affectation en SC10UC1 le 01/07/72, mas pas la passage en SC10UB. Au 01/07/73 le 143 est déjà en SC10UB1. D'après des notes de J. SUDRE ce serait depuis le 01/10/72, mais sans garantie, il faudra faire avec.

Au 01/01/73 les 129 SC10UC1 sont répartis comme suit :

130 =  6 Les Lilas
153 = 17 Gonesse
154 = 10 Gonesse
     10 Pleyel
155 = 14 Gonesse
156 = 16 Gonesse
170 =  6 Pleyel
173 = 13 Pleyel
175 = 19 Asnières
     18 Point du Jour

Citation :

OP52  a dit : D'après des notes de J. SUDRE ce serait depuis le 01/10/72, mais sans garantie, il faudra faire avec.

Merci encore  
J'avais des UB1 neufs sur la ligne, et le 01/07/72 ça correspond bien aux dates de livraison.

La Courneuve  143-4611  16-02-1986

Toi t'es un dingue!      

Je dis pas mieux...  

Salut,

le dernier PR180R de la RATP    
Merci pour cette photo.
@+

BRAVO PR 118, c'est vrai que la 4612, premier PR 180-2 a été livrée pour le 27 !

Développons tout ça






Graphique du 21/04/50 (la ligne n'ayant été mise en service que le 08/05/50)



Graphique du 01/04/56



Graphique du 01/10/57





Graphique de déc 61



Graphique de janv 65



Graphique du 18/10/69





Graphique du 12/09/74



Graphique du 04/10/77



Graphique du 29/07/80





Graphique du 19/01/87



Graphique du 13/05/91






Graphique du 21/12/92



Graphique de sept 98



Graphique d'oct 2003



Graphique de sept 2005




Horaire de 1984



Horaire de 1990



Horaire de 1996





Imaginez qu'en juil 1950 il n'y avait que 4 véhicules affectés sur une ligne aussi longue. La fréquence devait être squelettique. Il est vrai qu'en ce temps-là le 143 desservait surtout des terrains vagues.

Une seule photo à ajouter, mais qui vaut son pesant de cacahuettes : SC10R n° 9756, 9757 et 3425 au dépôt de Pavillons



--Message edité par OP52 le 2010-03-10 19:12:37--

Citation :

JM-C  a dit : Pourrais-tu vérifier qu'il s'agissait bien de SC10U/C1 (les UB2 transformés) à partir du 01/01/1973 ?

En effet, au 1er janvier 1973 il y a 14 SC10UB1. Je n'avais pas vu le passage de SC10UC en SC10UB.

Citation :

OP52  a dit : Une seule photo à ajouter, mais qui vaut son pesant de cacahuettes : SC10R n° 9756, 9757 et 3425 au dépôt de Pavillons

Je suis très étonné de la présence insolite de cette 3425 qui était affectée au 96 aux Lilas et que l'on retrouve sur tous les états publiés par Gaizka.
Ne serait-ce pas une autre coquille ?

Citation :

JM-C  a dit : Je suis très étonné de la présence insolite de cette 3425 qui était affectée au 96 aux Lilas et que l'on retrouve sur tous les états publiés par Gaizka. Ne serait-ce pas une autre coquille ?

Que dirais-tu de 9425 ?

--Message edité par OP52 le 2010-03-10 19:17:47--

Citation :

OP52  a dit : Que dirais-tu de 9425 ?

Ça ne va pas non plus, c'était une voiture du Tvm 392.
Elle n'a d'ailleurs jamais quitté Créteil au cours de sa carrière (183, 392, 393).

Alors, on ne saura jamais car même avec une bonne loupe àa reste flou.