Un petit speech sur l'historique de la ligne :

Il a existé avant la guerre pendant un court laps de temps (24/01/38 à 24/09/39) une ligne 127, mais elle n'avait rien à voir avec l'actuelle puisqu'elle reliait Malabry à Chevilly-Larue. Lorsqu'une grande partie de son parcours sera repris en 1947, elle prendra l'indice 192.

L'indice 127 étant donc disponible, il est réutilisé pour une nouvelle ligne créée le 27/05/57 entre Montreuil Croix de Chavaux et Neuilly sur Marne (Pasteur), desservant ainsi toute une zone restée en dehors des transports publics.





Cette création reprenait une partie de l'itinéraire du 122. Le parcours était agréable, vallonné, et passait près des fameux murs à pêches de Montreuil, où un terminus partiel s'appelait "patte d'oie des grands pêchers".
Le terminus de Neuilly sur Marne était lui aussi fort sympathique
devant le marché avec son curieux clocher.



Le 02/12/63 est créée une antenne vers Neuilly Plaisance (Bel Air), pour desservir un groupe d'immeuble nouvellement construits :



Voici l'horaire de cette époque :


Le 04/01/71 l'antenne Bel Air est déviée par Kennedy-Renouillers, et le 19/03/72 prolongée à Neuilly Plaisance Rond Point des Demoiselles les jours ouvrables aux heures creuses, et une navette est créée le dimanche de  square Jean Mermoz au rond-point des Demoiselles (desserte marché)
Le 15/05/72 cette antenne est supprimée et reprise par le 114 (on en a déjà parlé), puis à nouveau rétablie le 31/07/72 toute la journée en semaine ainsi que le dimanche matin.
13/09/73 prolongement de l'antenne Pasteur à Neuilly sur Marne (Ile de France) pour la desserte du grand ensemble.
le 01/05/79 l'antenne Rond point des Demoiselles estr totalement supprimée, le 114 étant prolongé à la gare du Raincy-Villemomble.
Devant les problèmes d'insécurité rencontrés au terminus Ile de France, cet arrêt devient simple arrêt de passage, les véhicules réalisant un terminus technique à Place de la Résistance. De plus, de nuit, l'itinéraire comporte un retour par un itinéraire différent. Un Maltochien pourra peut-être nous dire à quelle date ces modifs sont intervenues.

Les bandeaux jaune/bleu ont été remplacés le 13/05/91 par des blanc/orange. Le passage au noir/orange s'étalé sur plusieurs mois, les véhicules portant souvent des bandeaux moitié d'une couleur, moitié de l'autre. L'unification doit avoir eu lieu en mars 2002.

La ligne a été créée en APH52, puis à partir de sept 61 a eu pendant très longtemps eu un mélange de Chausson APH50, APB, APH52, APU 1 agent, APVU2 (à partir du 31/03/69) et APVU4 (à partir de juin 73). Les premiers SC10U apparaissent le 03/12/73, le parc étant unifié le 14/01/74. Arrivée des premiers SC10R le 09/04/82 (14 voit), complet le 25/05/82 avec 24 voitures. Enfin les R312/2P, toujours présents, sont mis en ligne en juin 2001.

Le 127 a fait preuve d'une fidélité indéfectible au dépôt de la Maltournée.

J'ai pris plaisir à m'attarder sur cette petite ligne dont on parle rarement, mais qui mérite d'y faire un tour.

Citation :

OP52  a dit : Un petit speech sur l'historique de la ligne :

Effectivement, rien a voir avec aujourd'hui  
Cette partie de la ligne est devenue vraiment infecte..  

Un petit rajout à propos du matériel : la ligne a eu des APB, c'est à dire d'anciens APU53 transformés en voitures à 1 agent en supprimant le poste de receveur et en le remplaçant par des sièges, mais également des APU53 utilisés à 1 agent sans transformation et qui ne sont donc pas des APB.

Citation :

OP52  a dit : Un petit rajout à propos du matériel : la ligne a eu des APB, c'est à dire d'anciens APU53 transformés en voitures à 1 agent en supprimant le poste de receveur et en le remplaçant par des sièges, mais également des APU53 utilisés à 1 agent sans transformation et qui ne sont donc pas des APB.

D'après StM, il n'y en aurait eu que deux (1049 et 1153).
Pour mémoire les APB (dont les coquilles étaient disparates) ont été renumérotés 278 à 307, c'est la 302 sur la photo.
Ces voitures étaient toutes à La Maltournée, également sur le 206 et le 221.

Citation :

OP52  a dit : Arrivée des premiers SC10R le 09/04/82 (14 voit), complet le 25/05/82 avec 24 voitures. Enfin les R312/2P, toujours présents, sont mis en ligne en juin 2001.

Moi j'ai le 13 janvier 2002 pour la fin des SC10R mais ça doit-être la disparition de la dernière voiture.
D'après Siloé:
- panachage en juin 2001: 8 R312 (+ 10 SC10R ?)
- équipement complet en novembre 2001: 18 R312
A noter que le 127 fut la 4e ligne à recevoir des SC10R (après les 304, 183 et 147).

Citation :

JM-C  a dit : D'après StM, il n'y en aurait eu que deux (1049 et 1153). Pour mémoire les APB (dont les coquilles étaient disparates) ont été renumérotés 278 à 307, c'est la 302 sur la photo. Ces voitures étaient toutes à La Maltournée, également sur le 206 et le 221.

D'après les états de matériel il y en avait 1 épisodiquement de nov 64 à sept 67, puis 3 apparaissent de en sept 68 pour disparaitre définitivement le 31/03/69 à l'apparition des APVU2.

Citation :

OP52  a dit : D'après les états de matériel il y en avait 1 épisodiquement de nov 64 à sept 67, puis 3 apparaissent de en sept 68 pour disparaitre définitivement le 31/03/69 à l'apparition des APVU2.

Merci de la précision. Il y avait donc un 3e APU 1 agent à La Maltournée.

Salut OP52,

la photo du Chausson au terminus est splendide !

Citation :

OP52  a dit : Devant les problèmes d'insécurité rencontrés au terminus Ile de France, cet arrêt devient simple arrêt de passage, les véhicules réalisant un terminus technique à Place de la Résistance. De plus, de nuit, l'itinéraire comporte un retour par un itinéraire différent. Un Maltochien pourra peut-être nous dire à quelle date ces modifs sont intervenues.

Alors :
12 septembre 2003 -> modification de l'itinéraire en soirée
30 septembre 2003 -> report du terminus à la Place de la Résistance

Une de mes photos préférées, la 6205 dans le quartier des Ruffins à Montreuil en 2007 :



Yann

J'aime bien cette photo moi aussi !
Je suppose que l'extrémité de la ligne doit se trouver dans une cité HLM bétonnique du type du Luth ou des Bosquets ?

Citation :

Petit_Scarabee  a dit : Salut OP52, Alors : 12 septembre 2003 -> modification de l'itinéraire en soirée 30 septembre 2003 -> report du terminus à la Place de la Résistance Officiellement le terminus est toujours Ile de France, où les véhicules ne stationnent pas. Ils régulent à Résistance, un peu comme la ligne de métro 2 à Kleber, le terminus officiel restant Etoile. Yann

Citation :

JM-C  a dit : J'aime bien cette photo moi aussi ! Je suppose que l'extrémité de la ligne doit se trouver dans une cité HLM bétonnique du type du Luth ou des Bosquets ?

C'est la cité des Fauvettes qui est sur le parcours en boucle du 127 !

Cette sympatique ligne mérite un complément d'informations :





(nota : ces diagrammes ne tiennent pas compte des modifications apportées à la desserte de l'ensemble Ile de France depuis 1979, évoquées plus haut)




Graphique de 1957



Graphique de nov 63





Graphique du 04/01/71







Graphique du 04/08/72





Graphique du 13/09/73





Graphique du 15/01/74



Graphique du 04/08/75





Graphique du 17/07/79



Graphique du 13/05/91



Graphique du 25/03/96



Graphique d'oct 2003




A suivre...

Graphique de juin 2008



Quelques horaires à présent :

Horaire du 14/12/70



Horaire du 13/09/73



Horaire 1977



Horaire du 01/05/79



Horaire de sept 82



Horaire de 1990



Horaire de juin 93






Je me réjouissais ces jours derniers de l'intérêt que portent actuellement les photographes à la ligne 127. Il faut croire que ce ne fut pas toujours le cas,car je n'ai trouvé qu'une seule photo à ajouter à celle publiée ci-dessus :

SC10R n° 9500 rue Poulet-Langlet à Neuilly-Plaisance



J'ai aussi une photo de l'APB n° 280, mais pas le droit de la reproduire.

Quel dommage qu'il n'existe rien en APH52