Voici le passé du 123 RATP à ne pas confondre avec celui de la TCRP qui est devenu le 62












   

--Message edité par dtilliet le 2009-02-17 16:36:05--

La 5507 fait partie de la série des TN4B1 (6054 à 6203) dont 98 voitures ont été transformées en TN4B2 entre avril 49 et nov 50, et renumérotées 5501 à 5598.

Quant à la 1501, c'est le premier S2B3 sorti des chaînes en 59.  

J'ai du mal à me situer car le périmètre est restreint, je pense qu'on doit être à la Pte d'Auteuil. Qu'est ce qu'un 52 fait là ? Prolongement le dimanche ?
Si on est la Pte de St Cloud,  que fait le 123 là ? Limitation du dimanche ?

Citation :

JM-C  a dit : J'ai du mal à me situer car le périmètre est restreint, je pense qu'on doit être à la Pte d'Auteuil. Qu'est ce qu'un 52 fait là ? Prolongement le dimanche ? Si on est la Pte de St Cloud,  que fait le 123 là ? Limitation du dimanche ?

Je crois plutôt que c'est la Porte d'Auteuil avec un 52 en habillage du dimanche
Pour le 52, cela a été dit sur ce forum il y a quelque temps !

Jusque dans les années 80,l'arrêt du 52 pte d'auteuil vers opéra, s'effectué à l'emplacement actuel du 123.Le 123 longé le stade roland garros par l'itinéraire actuel du 241.Le 52 lui coupait le boulevard Murat.Celà a changé après les travaux du métro et la modification du 123 qui passe maintenant par la porte molitor.

Citation :

Entre bretagne et idf  a dit : Jusque dans les années 80,l'arrêt du 52 pte d'auteuil vers opéra, s'effectué à l'emplacement actuel du 123.Le 123 longé le stade roland garros par l'itinéraire actuel du 241.Le 52 lui coupait le boulevard Murat.Celà a changé après les travaux du métro et la modification du 123 qui passe maintenant par la porte molitor.

Oui c'est exactement ça  
En 1979 c'est déjà comme maintenant, par contre en 1973, le 123 effectuait la boucle en sens inverse en repartant par l'av. de la Pte d'Auteuil et avait donc son terminus en face du 52:



Sans doute OP52 a-t-il la date exacte du changement et même peut-être la feuille de lancement ?

En 1988, la boucle de retournement d'Issy a aussi changée:

Il est à noter que lors de la création du pcl porte d'auteuil pour la gestion du 52 , le 123 a été aussi comment par le même site jusqu'à la disparition du pcl suite à l'ouverture de celui du parc de saint cloud.

Elle est vraiement exceptionnelle, cette photo au terminus de la Pte d'Auteuil ! Temps heureux où coexistaient à Paris les SC10 (ligne 244n, visible partiellement), les Chausson et les Somua...

Citation :

andrei  a dit : Elle est vraiement exceptionnelle, cette photo au terminus de la Pte d'Auteuil ! Temps heureux où coexistaient à Paris les SC10 (ligne 244n, visible partiellement), les Chausson et les Somua...

Pas possible, le 244N n'existe que depuis le 1er mai 1979 !
Le SC10 doit être à l'autre terminus de la Mairie d'Issy sans doute un 190 qui en avait depuis décembre 1967.

La 1501 est prise à Mairie d'Issy

Un petit TN4A du 23 qui n'avait pas encore de 1xx

Après les publications du 144 et du 158, je suis en train de finaliser les affectations des PCS10.
Il me manque pour croiser le nombre de voitures affectées au 123 que tu n'avais pas donné à l'époque.
On devrait avoir (sauf voitures réformées):
01 AOU 64              6
18 DEC 67             10
en MAI 70             12
01 DEC 70 - 30 JUN 72 17 ?
et j'ai aussi 6 voitures (45 à 50) sur le 73 de mai 62 à juillet 64.
Combien de S2B3 aussi sur le 123 ?  

Je ne les ai pas données parceque le 123 est un vrai merdier. Voilà à quoi ça ressemble :

Citation :

OP52  a dit : Je ne les ai pas données parceque le 123 est un vrai merdier. Voilà à quoi ça ressemble :

Je suis bien d'accord et sans ce genre de fiche, je ne pouvais pas m'ensortir sans erreur.
Merci      

Après examen détaillé de cette fiche, je me trouve avec un petit problème de septembre 1965 à décembre 1967: 158 (17) + 123 (9) + 144 (27) = 53 voitures !!!
Comme tu as dit que tu n'avais pas relevé systématiquement les changements d'une (ou deux voitures), je suppose que le 158 a du descendre à 16 v entre 09/65 et 09/68 puisque la 17 se retrouve sur le 123. Le 144 a du perdre 2 voitures (25 au lieu de 27) car les 9 voitures sont une constante sur le 123.
Après tout roule, le 123 a 12 voitures (coquilles 17 à 28), le 144 21 (coquilles 30 à 50) et le 158 de nouveau 17 (1 à 16 + 29).

Entre mai 62 et septembre 65 il y a 6 puis 3 coquilles non affectées, sans doute utilisées pour la ligne E et le 73 lorsqu'il n'y avait pas d'expo.

J'avais écrit il y a pas mal de temps, dans la rubrique VINGT ET QUELQUES ANNEES DE BUS :

"Ligne 123

Question historique, voilà une ligne sans histoire. Dès le 23/11/1925 le tramway reliait déjà la gare d'Auteuil à la Porte de Versailles. Convertie en autobus le 30/03/36 sur le même parcours, suspendue au cours de l'année 1940, elle est rétablie le 06/10/40 sur son nouvel itinéraire Mairie d'Issy les Moulineaux-Porte d'Auteuil, qu'elle conserve encore à l'heure actuelle.
Le 05/11/1945 elle prend l'appellation 123, et mis à part de légères modifications d'itinéraire dans Boulogne, elle a gardé sa physionomie d'origine.

Après avoir eu des TN jusqu'au 15/07/58, la ligne touche des OP5/3 , puis des PCP10 et des OP5/3-S2B3. Convertie en SC10UB1le 01/07/72, elle en troque 4 contre des MCR en mars 84, puis reçoit ses premiers SC10R le 09/01/85, le parc de SC10R étant complet en juillet 87. Fin 95 les R312/2P commencent à arriver, puis vient l'ère des Heuliez GX317.
A son apogée  (oct 68 à juillet 72) le 123 avait 25 voitures, ce qui assurait une bonne fréquence à un ligne relativement courte.

Bandeaux noir/blanc, passant en blanc/sapin vers mars 95

Dépôts : Malakoff
puis 21/01/46 Point du jour
04/06/51 Malakoff
15/07/58 Malakoff + Point du Jour
06/03/72 Malakoff"


Bon, quand je disais que cette ligne était sans histoire, c'est vrai dans les grandes lignes, mais en y regardant de près elle a tout de même connu quelques avatars. Revue de détail :

Graphique de nov 45



Comme sur la plupart des lignes, les arrêts du 123 ont changé de nom en 1952



Changement de graphisme en juin 53



Graphique du 19/02/54



Graphique du 12/09/66



Bien que daté également du 12/09/66, ce graphique présente une modification par rapport au précédent, et correspond à la situation au 1er mai 1969









Graphique du 14/09/72



Graphique du 02/09/74 (ajout de l'arrêt Porte Molitor)



Graphique du 16/07/75



Graphique du 15/09/78









Graphique du 01/10/82





Graphique du 01/03/83



Graphique du 18/01/87







Graphique du 16/01/89



Graphique du 22/01/97



Graphique d'août 2006




A suivre avec pas mal de photos...

TN4B n° 1793 au pont de Billancourt en 1948



TN4B n° 5580 (ex TN4A1) Porte d'Auteuil



TN4F n° 3051 en 1955



TN4F n° 2993 à la mairie d'Issy



OP5/3 n° 971



OP5/3-S2B3 n° 1538 Porte d'Auteuil



PCS10 n° 22 à la Porte d'Auteuil



PCS 10 n° 19 au même endroit. On voit, accrochée au potelet, l'affichette annonçant la mise en service imminente des standards à un agent



PCS 10 n° 16, repeint



Egalement repeint, le PCS 10 n° 46 à parebrise cyclo-cylindro-machin



Porte d'Auteuil, le SC10UB n° 6651



Place Marcel Sembat à Boulogne, le SC10UB n° 6758



Emplacement provisoire du terminus Mairie d'Issy avec le SC10UB n° 6769. Notez le boîtier d'arrêt fixé sur le mât de l'entrée de métro



J.C. Guischet, le roi de l'habillage, a surpris ce SC10U-MR n° 7711 à la Porte d'Auteuil



--Message edité par OP52 le 2010-02-13 18:03:43--

Porte d'Auteuil  123-6763  17-02-1986




Mairie d'Issy  123-6697  12-10-1986

Halleluiaaaa !!!

La 6763 est un habillage du 126.