L'exploitation du 118 ayant été un peu complexe, les graphiques suivants permettront de mieux en comprendre l'évolution




Et pour illustrer le période des 118A, B et S, voici une photo du 118S



Le 118N sera traité à part.

Citation :

OP52 a dit : Et pour illustrer le période des 118A, B et S, voici une photo du 118S Le 118N sera traité à part.

Rhhoolalaaaa  
   

Citation :

OP52 a dit : Et pour illustrer le période des 118A, B et S, voici une photo du 118S

Tu devrais t'inscrire à Hiboox (je l'ai fait, c'est gratuit) pour éviter le logo Hiboox en bas à droite qui n'y est pas quand on est inscrit.

Citation :

OP52  a dit :

C'est curieux que les services de soirée n'aient desservi la gare RER de Val de Fontenay que le 1er mai 1980 !

Citation :

OP52  a dit :

Sait-on pourquoi le prolongement au Perreux a été supprimé ?

Citation :

JM-C  a dit : C'est curieux que les services de soirée n'aient desservi la gare RER de Val de Fontenay que le 1er mai 1980 !

Probablement que la voirie n'existait pas avant cette date.

Citation :

JM-C  a dit : Sait-on pourquoi le prolongement au Perreux a été supprimé ?

N'oublions pas qu'à cette époque il y avait, avant la construction des immeubles, un no-man's land dans tout ce secteur. La desserte du collège a été créée avec 3 courses seulement par jour, puis le prolongement au Perreux ne concernait qu'un seul départ. En fev 70 il a été décider de l'exploiter à l'essai pour un an tous les jours de l'année et toute la journée, mais le trafic ne devait pas justifier cette desserte.

Si les OP5/2 ont été conservés si longtemps sur les lignes du Chateau de Vincennes, c'est bien grâce à sa porte arrière gauche bien pratique pour desservir les quais à deux côtés.

Avait-elle été conçue pour celà ? Elle n'est curieusement qu'à 2 vantaux (larges) alors que le "normale" en a 3 (étroits).

Autre question qui n'a rien à voir: combien le 118 et le 146/118N avaient de voitures à l'arrivée des SC10UB1 puis lors du passage en SC10R ?

Citation :

JM-C  a dit : Avait-elle été conçue pour celà ? Elle n'est curieusement qu'à 2 vantaux (larges) alors que le "normale" en a 3 (étroits). Autre question qui n'a rien à voir: combien le 118 et le 146/118N avaient de voitures à l'arrivée des SC10UB1 puis lors du passage en SC10R ?

Question n)1 : oui, dans la mesure où en 1950 ces véhicules remplaçaient les TH4 ou TN6 à plateforme dont ne nombreux arrêts ou terminus se trouvaient situés à gauche (terre-pleins, quais) comme à l'Opéra.

Question n°2 :
118 : 25 et 28
146 : 3
118N : 2 (au passage en SC10R j'ignore, le 118N étant alors comptablilié avec le 118.

Citation :

OP52  a dit : Question n°2 : 118 : 25 et 28 146 : 3 118N : 2 (au passage en SC10R j'ignore, le 118N étant alors comptablilié avec le 118.

Merci   Parc global identique aux 2 dates donc (25 + 3 = 28).

Bon, alors développons tout ça.





Couleurs des bandeaux :
118A = rouge/jaune
118B = jaune/rouge
118S = rouge/jaune

Graphique du 05/11/45



Mis à part quelques changements de nom d'arrêts, calme plat pendant quarante ans

Graphique de juin 64





Graphique du 19/09/66





Graphique de janv 67







Graphique du 07/04/70





Graphique du 11/01/71











Graphique du 04/09/72



Graphique du 27/10/76






A suivre...

--Message edité par OP52 le 2010-02-01 18:52:08--

Graphique du 01/05/80






Graphique du 10/03/86



Graphique du 2/03/87





Graphique du 13/05/91



Graphique de mars 95



Graphique du 17/03/97



Graphique de mai 2006



On se retrouve plus tard pour le matériel...

--Message edité par OP52 le 2010-02-02 10:54:34--

TN6A n° 2206 au terminus de l'église de Rosny



La 2627 quitte le Château de Vincennes



...de même que la 2431



Un TN4HP en renfort





OP5/2 n° 537 rue de Fontenay à Vincennes



OP5/2 n° 752, à côté d'un OP5/3 du 124 (y a t'il quelqu'un qui s'appelle Kanabelo dans l'assistance ?)



OP5/2 n° 764



L'OP5/3 rue de la République à Fontenay



Sortie de la gare routière de Vincennes



Terminus Eglise de Rosny



OP5/2 n° 589. Les quais de la gare routière ont encore leurs ancienns abris



Sur cette photo on voit la différence de traitement sur deux OP5/3 repeints : la 947 sur le 118 et la 837 sur le 124
(t'es toujours là, Kana ?)



Le SC10UB n° 6650



Deux vues du SC10UM n° 7366





--Message edité par OP52 le 2010-02-01 19:43:37--

Le SC10U-MCR n° 8974 avenue de la République à Fontenay

Il y a des trucs, j'étais même pas au courant (le 118 sur Le Perreux-Gén.Leclerc)

Merci beaucoup Bernard!

C'est somptueux!    

Les deux photos qui ne s'affichaient pas:

Cette série de 118 permet également de voir l'évolution de la gare routière de Vincennes au fil du temps. J'ouvre le dossier nostalgie mais ceux qui n'ont pas pu connaitre Vincennes avant le fatidique 25 janvier 1970 ne peuvent imaginer ce qu'étaitle fonctionnement de ce terminus en haure de pointe. C'est un souvenir indélébile pour ceux qui comme moi l'ont connu et pratiqué

Je confirme !