Encore une ligne qui a failli exister.

Fin 1984, la Régie étudie la possibilité d'améliorer l'accessibilité à l'aérogare d'Orly, la ligne 215 atteignant ses limites. Le prolongement du métro L 7 étant en cours, une nouvelle ligne 315, directe de Villejuif Louis Aragon à Orly Ouest et Sud, est envisagée. Une étude montre que le bilan entre la perte de clientèle sur le 215 et le surcoût du 315 n'est pas économiquement valable.
En mai 1985 (la station Louis Aragon étant en service), devant la montée en puissance du 215 et les pressions d'Aéroport de Paris, la RATP relance l'idée de sa ligne Villejuif-Orly et présente son projet au STP (ancêtre du STIF). La ligne serait mise en service en deux temps :
- au 1er juillet 1985 en SC10R traditionnel
- en sept-oct en PR100 autoroutier, sous l'appellation 315 Orly Express , avec logos, décoration et aménagement intérieur spécifique. Une campagne publicitaire aurait accompgné l'opération. Les bandeaux étaient prévus blanc/bleu.

Peu de temps après le STP fut saisi d'une demande similaire de la Société Athis Cars. Sans doute le bilan économique présenté par cette dernière était plus intéressant pour la collectivité, car c'est le projet Athis Cars qui fut retenu par le STP, la ligne étant créée sous la dénomination Jet Bus. J'ignore si dès l'origine elle était exploitée en pool avec Daniel Meyer comme elle le fut par la suite.

Et le 315 fut rangé dans les cartons.

Je ne sais pas si le service jet bus existe encore mais je crois qu'au départ ce fut un beau ratage avec 1 à 2 voyageurs par course

Citation :

dtilliet  a dit : Je ne sais pas si le service jet bus existe encore mais je crois qu'au départ ce fut un beau ratage avec 1 à 2 voyageurs par course

Pourtant, il me semble me souvenir que la publicité pour la création de la ligne avait été bien faite !

Salut !
Voici la 544 à Orly


Amicalement,
Virgile  

Le tarif est cher également et ils n'acceptent pas les cartes orange !

Citation :

nicode  a dit : Le tarif est cher également et ils n'acceptent pas les cartes orange !

Ce n'est pas une desserte sous la tutelle du STIF ?

Citation :

JM-C  a dit : Ce n'est pas une desserte sous la tutelle du STIF ?

Il faut croire que non, voici les taifs :
Billet Simple Plein Tarif : 6,40 €
Billet Aller/ Retour : 10,80 €
Carte Mensuelle : 81,50 €

Cher

Citation :

dtilliet  a dit : Je ne sais pas si le service jet bus existe encore mais je crois qu'au départ ce fut un beau ratage avec 1 à 2 voyageurs par course

J'ai emprunté cette ligne peu de temps après sa création. En heures creuses, j'ai même vu un bus partir à vide de Villejuif ; d'après un conducteur, les véhicules étaient pleins à ras bord en heure de pointe. Selon la même source, la ligne était rentable, mais de justesse.

Une bien triste anecdote : bloqué par un embouteillage, un JetBus a dû laisser descendre sa clientèle quelques mètres avant son arrêt, à Orly. Un Orlybus arrive (c'était encore l'époque du 215, en PR180 MIPS), le bloque et le machiniste fait constater l'arrêt irrégulier du JetBus par un policier. Il s'ensuivit un procès, intenté par la RATP pour tentative de détournement de clientèle. Eh oui, figurez-vous que l'arrêt de l'Orlybus se trouvait un peu avant celui du JetBus, et le JetBus respectif avait fait descendre les voyageurs plus près de l'arrêt de l'Orlybus que du sien. J'ignore le résultat du procès.

Au début, le service était exploité avec des PR80. J'ai peut-être sauté une étape, mais plus tard j'ai vu la ligne exploitée avec des GX107. Maintenant, ce sont des beaux Citaro...

Les premiers Jetbus avaient une face avant un peu bizarre, le pare-brise étant séparé en deux parties !

Normal, puisque ce n'étaient pas des PR100.2 mais des PR80. C'est un modèle rare, situé à la limite entre le bus et l'autocar...

Citation :

bounonne  a dit : Il faut croire que non, voici les taifs : Billet Simple Plein Tarif : 6,40 € Billet Aller/ Retour : 10,80 € Carte Mensuelle : 81,50 € Cher

Salut,
cette desserte est, comme toutes celles de la Région, bel et bien sous la tutelle du STIF. Cependant, comme pour les Cars Air France et les ligne VEA (Val-d'Europe Airport), elle est à tarification spécifique donc les abonnements habituels ne sont pas acceptés.

Je confirme les dires d'Andrei, à savoir que la ligne charge plutôt en HP, mais il faut voir la ligne comme une alternative directe au 285, très souvent blindé, à fortiori quand on a des valises.

Pour ce qui est de l'exploitation, il me semble que dès le départ il y a eu pool avec Daniel Meyer, Athis-Cars s'en est désengagé à son rachat par le groupe Cariane. Pour le matériel,
il y a bien eu des PR80S, puis ensuite des GX107 et depuis 2004 les Citaro actuels.
Le PR80S était une version interurbaine du PR100, avec plancher réhaussé et des portes louvoyantes simples, ainsi que la face avant différente. Très peu de ces modèles ont été diffusés car à l'époque le S53 remplissait encore les carnets de commande de Renault. Les exemplaires JetBus étant d'ailleurs des occasions de la CFTA (aujourd'hui Véolia-Transport Ecquevilly) avec la livrée visuelle de cette dernière.

Sont forts chez Daniel Meyer on dirait ! Tarif exorbitant, et en plus, ils ont encore le Minitel

Daniel Meyer applique les tarifs du STIF à ma connaissance? Par contre compte tenu de la distance ils ont encore des lignes sectionnées

En faisant des recherches dans la revue Entre les Lignes, je suis tombé sur cet article très complet :






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