Puisque le sujet semble intéresser quelques membres, voici un tableau d'utilisation des TN4B1 et C1. A défaut des n° de coquille, il y a cette fois le nb de voitures.
Ce tableau est établi à partir de documents officiels, il ne tient évidemment pas compte des habillages (on connait par exemple une photo de J.B. Prudhommaux  du TN6C1 N° 6247 sur le 161, et également la 6293 alors que cette ligne n'en a jamais eu en dotation).

Merci, on ne peut pas faire mieux (sauf les coquilles, mais ça semble impossible)    

Bonjour
Merci pour toutes ces infos !
Mais quelles  lignes avaient des "cages à poules à 2 agents" ?

Citation :

DUGOMMIER  a dit : Bonjour Merci pour toutes ces infos ! Mais quelles  lignes avaient des "cages à poules à 2 agents" ?

On ne peut pas le savoir avec précision. A la libération, la CMP a du remettre sur pied son réseau avec le matériel disponible, la récupération des voitures réquisitionnées prendra plusieurs années. Les cages à poules injectées sur ligne avant 1947 ont sans doute été exploitées avec un receveur sans poste fixe, comme ce fut le cas avant guerre avec les PY. On n'imagine pas une ligne comme le 115 sans receveur.

Citation :

OP52  a dit : A la libération, la CMP a du remettre sur pied son réseau avec le matériel disponible

Officiellement, les dirigeants de la CMP ont été évincés et remplacés par une autorité provisoire au 1er janvier 1945 (voir références aux textes de loi dans les rubriques 1931 et 1949).
La loi de 1948 les indemnisera d'ailleurs pour la rupture de concession (ainsi que ceux de la TCRP).
Mais sur le terrain ça devait continuer comme avant, je me demande d'ailleurs si le personnel TCRP avait changé d'uniforme ?